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本報(bào)訊 （記者汪云青）在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的較量中，寶馬雖然贏得了銷(xiāo)量，但是卻輸了利潤(rùn)。去年寶馬全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)了3.5%，達(dá)到137萬(wàn)輛，而根據(jù)寶馬集團(tuán)的計(jì)劃，到2010年，寶馬集團(tuán)的銷(xiāo)量要達(dá)到160萬(wàn)輛，這幾乎是寶馬集團(tuán)2000年的兩倍。但是利潤(rùn)卻并沒(méi)有同步增長(zhǎng)。去年寶馬集團(tuán)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)反而下降了0.8%，降至41億美元，而運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率從2005年的6.7%降至6.4%，寶馬集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率在2000年時(shí)曾高達(dá)9%。對(duì)此，一種看法是寶馬集團(tuán)推出了太多新產(chǎn)品——特別是小型車(chē)所導(dǎo)致。
平均單車(chē)?yán)麧?rùn)下降
近幾年，寶馬產(chǎn)品線(xiàn)不斷擴(kuò)大，隨著諸如MINI、寶馬1系這些更小車(chē)型的推出，寶馬平均單車(chē)?yán)麧?rùn)也在下降。而作為寶馬的最主要對(duì)手，奔馳和奧迪的利潤(rùn)卻不斷增加。
寶馬集團(tuán)在美國(guó)的銷(xiāo)量雖然領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是寶馬在美國(guó)的讓利幅度比奧迪和奔馳高出60%。一位市場(chǎng)分析人士指出，這可能也與寶馬的產(chǎn)品有關(guān)，畢竟寶馬在美國(guó)的客戶(hù)平均年齡為50歲~55歲，而寶馬近年來(lái)的外形設(shè)計(jì)過(guò)于夸
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